合肥回收二手无人机价格，合肥市哪里可以飞无人机合肥哪些地方无人机可以飞吗

一、合肥无人机培训哪家好

合肥的逸路安无人机培训机构挺好的，价格实惠，教学细心。

逸路安航空学院位于安徽省合肥市省级政务核心圈的“合肥（包河）互联网产业园”内，是一所专业从事AOPA无人机驾驶员培训的教育机构。学院集无人机研发、生产、培训、销售、服务为一体，具有丰富的无人机行业实践应用经验。公司组建无人机专业软硬件研发团队，致力于破除技术壁垒，研制更加智能高效的无人，做好行业服务，贴合市场需求。

逸路安航空学院是首批获得全国民用航空局授权、全国AOPA（审定合格）的“民用无人机系统驾驶员训练机构”培训资格的合肥本土企业。学院拥有经验丰富的师资队伍、配套齐全的飞行设备和专业的飞行场地，通过培训无人机技术、无人机操控等专业知识，协助学员考取民航无人机飞行执照，并引导学员成为全国各部门及相关企业单位一流的无人机行业应用专业人才！

二、合肥市哪里可以飞无人机合肥哪些地方无人机可以飞吗

日前，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，2024年 1月 1日起在中国大陆施行。这是我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，对于无人机行业的发展有着重大意义。

如何理解“适飞空域”及“管制空域”的概念？

《条例》针对无人机，创设了“适飞空域”和“管制空域”的新概念。管制空域主要包括空中禁区、空中危险区、机场、国境线、边境线、军事禁区、军事管理区、射电天文台、易燃易爆危险品的企业和仓库等需要重点保护的核心、敏感区域，除管制空域以外的 120米以下空域划为“适飞空域”，开放给运行安全风险相对较小的微、轻、小型、农业无人机用户使用，降低合法飞行的门槛。

详细内容如下：

·管制空域

1.真高 120米以上空域

2.空中禁区、空中限制区以及周边空域

3.军用航空超低空飞行空域

4.下方其他八大区域

(1)机场以及周边一定范围的区域；

(2)国界线、实际控制线、边境线向我方一侧一定范围的区域；

(3)军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位以及周边一定范围的区域；

(4)重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域，以及可燃重要物资的大型仓储区域；

(5)发电厂、变电站、加油(气)站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施以及周边一定范围的区域和饮用水水源保护区；

(6)射电天文台、卫星测控(导航)站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边一定范围的区域；

(7)重要革命纪念地、重要不可移动文物以及周边一定范围的区域；

(8)国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。

管制空域的具体范围由各级空中交通管理机构按照国家空中交通管理领导机构的规定确定，由设区的市级以上人民政府公布，民用航空管理部门和承担相应职责的单位发布航行情报。

·适飞空域

管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型无人驾驶航空器的适飞空域。

三、合肥五里墩可以飞无人机

飞行时请选择合适的飞行环境飞行。飞行器飞行限高 500米，请勿超过安全飞行高度。飞行时需严格遵守当地法律法规。

1.恶劣天气下请勿飞行，如大风、下雪、下雨、有雾天气等。

2.选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。大量使用钢筋的建筑物会影响指南针工作，而且会遮挡GNSS信号，建议飞行器至少距离建筑物 5米以上。

3.飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍物、人群、水面（建议距离水面3 m以上）等。

4.请勿在有高压线，通讯基站或发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰。

5.在海拔 3000米以上飞行，由于环境因素导致飞行器电池及动力系统性能下降，飞行性能将会受到影响，请谨慎飞行。

6.在南北极圈内飞行器无法使用 GNSS飞行，可以使用视觉系统飞行。

7.如在运动的物体表面上起飞，如行进中的船、汽车等物体，请谨慎飞行。

四、合肥无人机机长考试通过率

90%通过率

无人机驾驶员考试流程

1、理论考试

不管是视距内驾驶员还是视距外驾驶员（机长，后面为了简洁，统称机长），学习和考试的科目其实都是一样的。理论考试有两部分，一部分是基础理论，还有一部分是综合问答（口试）。

基础理论就是从题库（总共差不多1500道提）中挑选出100道题，其中90%是你平时学习刷题见过的，剩下的10%是作为挑战新题。

每题1分，总分100分，机长80分为及格线，驾驶员70分为及格线；

每题1分，总分10分，机长驾驶员好像是7分过

其实对于理论，在培训机构培训时，都会有机构内部的资料题库，一句话，刷题就完事了。

2、实操考试

前两天去拜访了一位固定翼教练，也咨询了一些关于无人机考证的新东西，在这里都分享出来：

多旋翼和固定翼的实操考试还是有些区别的：

多旋翼实操考的是起飞、360度自旋（顺时针/逆时针）、水平八字、降落；

固定翼实操考的是起飞、水平八字、低空通场、降落等；

这里需要提一点就是，视距内驾驶员考的实操相对简单点，用的GPS模式考实操，不容易飘（可以参考大疆无人机）。我们训练用的无人机，都用的是大疆的飞控，原因很简单，大疆的飞控确实很稳（捂脸），但是奈何我用不习惯，感觉大疆的GPS模式除了稳之外，就是略显迟钝。

超视距机长考试，要求比视距内的稍微高一点，操控飞机是需要在姿态模式下飞行。姿态模式灵活，但在实际操控中，是需要你不断地去修复手中遥控器的操作杆量，因为飞机很容易飘，不管是惯性还是外界风的影响，都会影响飞机的飞行姿态，相比于GPS模式，确实难度高以些。